Груз готов. Сертификат находится в пакете. Грузовик запланирован. Затем специалист по доставке европейского заказчика звонит — сертификат имеет тип 3.1, а контракт предусматривает 3.2. Груз задерживается в ожидании исправленного сертификата. Получение сертификата 3.2 после уже отправленного материала означает контакт с исходным прокатным заводом, координацию проверки независимого инспектора и ожидание. Дни, иногда недели.
Тип сертификата, отправленный поставщиком, не всегда соответствует типу, необходимому вашему заказчику. Для дистрибьюторов это несоответствие особенно болезненно — поскольку исправление дорого стоит, сроки непредсказуемы, и затраты падают на вашу взаимосвязь с заказчиком.
Почему это происходит именно с дистрибьюторами
Дистрибьюторы не производят сертификат — они его передают. Они получают то, что отправляет прокатный завод. Если завод отправил тип 3.1, а заказчик нуждался в типе 3.2, дистрибьютор оказывается в центре проблемы, которую он не создал и не может исправить ретроспективно без возврата к источнику.
Сертификат типа 3.1 выдается собственным уполномоченным инспектором завода, удостоверяющим, что конкретная плавка соответствует применимому стандарту. Сертификат типа 3.2 добавляет независимого инспектора третьей стороны — Lloyd's Register, Bureau Veritas, TÜV, SGS или подобную организацию — который проверяет или подтверждает тестирование и подписывает документ совместно.
Дистрибьютор не может обновить 3.1 до 3.2. Проверка третьей стороной должна произойти на самом деле. Если она не произошла до отправки материала, она не может произойти ретроспективно с той же документальной достоверностью.
Как подготовиться заранее
Решение — это предварительный процесс, применяемый в трех точках:
1. Проверьте каждый заказ европейского заказчика на предмет спецификации типа EN 10204. Не все европейские заказчики требуют 3.2 — стандартное коммерческое производство может требовать только 3.1. Но заказчики в морских, высокопрессионных, оборонных или ядерных приложениях указывают 3.2 и оформляют это в письменном виде. Когда в заказе указан 3.2, это требование должно немедленно передаться далее по цепи.
2. Явно включите требование типа сертификата в заказ поставщику. Заказ поставщику должен содержать: «Поставщик должен предоставить сертификат EN 10204 типа 3.2 с [указанным инспектором третьей стороны] для этого заказа.» Не «требуется сертификат EN 10204.» Не «сертификат по стандарту.» Конкретный тип, конкретная организация третьей стороны, если заказчик её указал, и конкретный номер заказа.
3. Проверьте тип сертификата при получении входящего груза до попадания материала на склад. При поступлении материала проверьте тип сертификата в соответствии с требованиями заказа до того, как рулоны или листы попадут в ваш склад. Не когда выполняется европейский заказ. Не когда зарезервирован грузовик. При получении.
Эта трехточечная проверка стоит почти ничего при внедрении. Она полностью исключает такой сценарий.
Практическая реальность получения 3.2 ретроспективно
Когда требуется 3.2, а был получен 3.1, путь исправления включает исходный прокатный завод и организацию проверки третьей стороны. Завод должен повторно обратиться к инспектору третьей стороны для проверки записей испытаний конкретной плавки и выдачи совместно подписанного документа.
Некоторые заводы могут это сделать. Другие не могут — если внутренние испытания не были проверены или задокументированы так, чтобы инспектор третьей стороны мог независимо проверить, нет основания для выдачи сертификата 3.2 ретроспективно.
Некоторые инспекторы третьей стороны выдают ретроспективную удостоверяющую сертификацию на основе проверки документированных записей испытаний. Другие требуют физического присутствия во время испытания и не выдадут сертификат для испытаний, которые они не проверяли.
Нет гарантии, что 3.2 может быть получена ретроспективно. Единственный надежный путь к 3.2 — заказать её при размещении заказа.
Практическое правило для дистрибьюторов
Для любого заказа, где конечный пункт назначения — европейский заказчик, который ранее указал 3.2, либо приложение относится к морским, высокопрессионным или оборонным — заказывайте 3.2 при размещении заказа. Встройте это в процесс ввода заказов как обязательное поле для этих сегментов заказчиков.
Сертификат 3.2 стоит больше, чем 3.1, на уровне прокатного завода. Стоимость предсказуема. Стоимость задержанного груза, корректирующего мероприятия и срочного исправления с завода — нет.