지역 강철 서비스 센터는 구조 제조업체와 일반 산업 고객에게 공급하는 데 몇 년을 보냈습니다. 해당 고객 기반에 대한 인증 프로세스는 견고했습니다: MTC를 받고, 보관하고, 선적과 함께 배송합니다. 고객들은 가끔 이를 요청하기 위해 전화를 걸었습니다. 아무도 인증 필드 때문에 선적을 거부한 적이 없었습니다.
그러다가 그들의 첫 항공우주 서브티어 계정을 얻었습니다 — 항공기 부품을 공급하는 정밀 가공 공장입니다. 주문은 4130 합금 봉재 60피트를 2주 내에 그들의 시설로 배송하는 것이었습니다. 서비스 센터는 주요 강철 유통업체에서 재료를 조달하고, 등급이 고객의 사양 참조를 충족하는지 확인한 후 시간에 맞춰 선적했습니다.
선적은 도착 후 24시간 이내에 수입 검사에서 거부되었습니다. 거부 통지에는 4개 항목이 나열되었습니다:
- MTC에 용융 국가가 문서화되지 않음
- DFARS(국방 연방 구매 규정 보충) 준수 성명 없음
- 열처리 인증 미포함(별도 문서 필요)
- 이 재료 공급원에 대한 첫 번째 기사 시험 보고서 없음
서비스 센터의 품질 관리자는 이러한 요구사항 중 어느 것도 마주친 적이 없었습니다. 재료는 올바른 것이었습니다. ASTM 등급은 PO와 일치했습니다. 그들이 가진 인증은 표준 제철소 인증이었습니다. 하지만 항공우주 구매자는 표준 제철소 인증 요구사항에 따라 운영하지 않습니다 — 그 부문을 서비스한 적이 없는 공급자에게 보이지 않는 계층적 문서 요구사항 집합에 따라 운영합니다.
항공우주 인증 요구사항이 실제로 다루는 것
항공우주 및 국방 재료 구매자는 기본 ASTM 또는 SAE 표준을 초과하는 문서 요구사항을 적용합니다. 이러한 요구사항은 여러 출처에서 나옵니다: 고객의 내부 품질 매뉴얼, 주 계약업체의 플로우다운 요구사항, 계약의 FAR/DFARS 조항 및 AS9100과 같은 산업 표준입니다.
일반 산업 유통업체가 놓치는 일반적인 항공우주 인증 요구사항:
용융 국가. 많은 항공우주 구매자 — 실제로 모든 정부/국방 프로그램 — 강철이 용융된 위치와 경우에 따라 변환된 위치(롤링 또는 단조)를 문서화하도록 요구합니다. 이는 관세 목적상 원산지와는 별개입니다. MTC는 용융 점포 위치를 명시해야 합니다. 모든 제철소 인증이 주문할 때 구체적으로 요청되지 않으면 이를 포함하지는 않습니다.
DFARS 준수. 정부 국방 계약에서 나오는 모든 주문의 경우, 국방 연방 구매 규정 보충은 전문 금속이 미국 또는 적격 국가에서 용융되도록 요구합니다. 공급자는 서면 DFARS 준수 진술을 제공해야 합니다 — 인증의 섹션이거나 별도의 서명된 문서입니다 — 재료가 전문 금속 요구사항을 충족함을 증명합니다.
열처리 인증. 많은 합금강(4130, 4340, 17-4 PH 등)의 경우 기본 제철소 인증은 화학 및 제철소 상태 특성을 문서화합니다. 재료가 어닐링, 정규화, 담금질-템퍼링 또는 기타 열처리를 받은 경우, 별도의 열처리 기록이 종종 필요합니다. 이 문서는 처리를 수행한 사람(제철소, 유통업체 또는 열처리 회사)에게서 오며 기본 MTC와는 별개입니다.
첫 번째 기사 시험 보고서 및 공급원 적격성 검사. 항공우주 구매자는 종종 재료 공급원의 적격성을 요구합니다. 새 공급자 또는 새 제철소 공급원이 승인되기 전에 구매자는 첫 번째 기사 시험 보고서를 요구할 수 있습니다 — 제공 중인 실제 재료의 독립적 기계 및 화학 시험입니다. 이는 제철소 인증과는 별개이며 인정된 실험실에서 재료를 샘플링하고 시험하도록 요구합니다.
배치 추적 가능성. 항공우주 구매자는 배치 수준이 아닌 열 수준에서의 추적 가능성을 요구합니다. 봉재가 절단된 경우 원본 봉의 모든 부분은 열 및 원본 배치 인증으로 추적 가능해야 합니다.
왜 이것이 항공우주로 이전하는 산업 유통업체에게 일어나는가
일반 산업 고객을 서비스하는 유통업체는 해당 고객 기반에 맞춰진 인증 프로세스를 개발합니다. 요구사항은 상대적으로 균일합니다: ASTM 등급 준수, 화학, 기계 특성, 아마도 보충 시험입니다. 95%의 산업 고객을 서비스하는 인증 프로세스는 항공우주 고객에 대해 체계적으로 불완전합니다.
실패는 태만이 아닙니다 — 주문 입력 시 고객별 요구사항을 캡처하지 않는 온보딩 프로세스와 결합된 지식 격차입니다. 항공우주 고객은 유통업체가 필요한 것을 알고 있다고 가정했습니다. 유통업체는 표준 인증 프로세스가 충분하다고 가정했습니다. 선적 거부가 될 때까지 두 가정 모두 테스트되지 않았습니다.
항공우주 인증 체크리스트 구축
해결책은 항공우주 인증을 주문이 항공우주 또는 국방 사용으로 표시될 때 활성화되는 구별되는 요구사항 프로필로 취급하는 것입니다.
주문 입력 시, 고객이 국방 또는 항공우주 플로우다운 요구사항을 표시할 때, 주문은 다음을 포함하는 인증 체크리스트를 활성화합니다:
- 용융 국가 필수: 예/아니오
- DFARS 준수 진술 필수: 예/아니오
- 열처리 인증 필수: 예/아니오
- 첫 번째 기사 시험 보고서 필수: 예/아니오 (그리고 적격 공급원이 파일에 있는지 여부)
- 필요한 배치 추적 가능성 수준
- 고객 품질 조항 플로우다운 (목록)
이 체크리스트는 재료가 구매되기 전에 조달 대화를 주도합니다. 구매자는 상류 제철소 또는 유통업체와 필요한 문서를 제공할 수 있음을 확인합니다. DFARS 준수가 필요한 경우, 구매자는 주문을 하기 전에 소스 제철소가 적격 국가에 위치함을 확인합니다 — 재료가 도착한 후가 아닙니다.
동일한 체크리스트는 선적 시 인증 패키지 준비를 주도합니다. 릴리스 전에 품질 조정자는 모든 체크리스트 항목에 지원 문서가 있음을 확인합니다. 인증 패키지가 완성될 때까지 아무것도 선적되지 않습니다.
이 게시물을 열었던 거부는 서비스 센터에 2주의 리드 타임, 반품 운송 비용, 재조달 비용 및 6개월 동안 구축한 고객 관계에 대한 비용을 들었습니다. 주문 입력 시 활성화되는 1페이지 체크리스트가 모든 것을 방지합니다.