선적 준비 완료. 인증서가 패킷에 있습니다. 트럭이 예정되어 있습니다. 그러면 유럽 고객의 운송 담당자가 전화 - 인증서는 3.1 유형이고 계약은 3.2를 지정했습니다. 선적은 수정된 인증서를 기다리며 중단됩니다. 재료가 이미 발송된 후 3.2 인증서를 받으면 원래 제강소에 연락하고, 제3자 검사원 검토를 조율하고, 기다려야 합니다. 며칠, 때로는 몇 주.
공급자가 보낸 인증서 유형이 항상 고객이 필요로 하는 인증서 유형은 아닙니다. 배포자의 경우, 이러한 불일치는 고유하게 고통스럽습니다——수정이 비싸기 때문에, 일정이 예측 불가능하고, 비용이 고객과의 관계에 떨어집니다.
배포자에게 특별히 이런 일이 발생하는 이유
배포자는 인증서를 생성하지 않습니다——그들은 그것을 중계합니다. 그들은 제강소가 보내는 모든 것을 받습니다. 제강소가 3.1 유형을 보냈는데 고객이 3.2 유형이 필요했다면, 배포자는 그들이 만들지 않은 문제의 중간에 있으며 출처로 돌아가지 않고서는 소급으로 수정할 수 없습니다.
3.1 유형 인증서는 제강소의 자체 승인된 검사원에 의해 발급되며, 특정 열이 적용 가능한 표준을 충족함을 증명합니다. 3.2 유형 인증서는 독립적인 제3자 검사원을 추가합니다——Lloyd's Register, Bureau Veritas, TÜV, SGS 또는 유사 기관——누가 시험을 목격하거나 확인하고 문서에 공동 서명합니다.
배포자는 3.1을 3.2로 업그레이드할 수 없습니다. 제3자 검사가 실제로 일어나야 합니다. 재료가 발송되기 전에 일어나지 않았다면, 같은 문서적 유효성으로 소급으로 일어날 수 없습니다.
미리 준비하는 방법
해결책은 세 가지 지점에서 적용되는 상류 프로세스입니다:
1. 모든 유럽 고객 구매 주문에서 EN 10204 유형 사양을 검토합니다. 모든 유럽 고객이 3.2를 요구하지는 않습니다——표준 상업 제조는 3.1만 필요할 수 있습니다. 하지만 해상, 압력, 방위 또는 핵 응용 분야의 고객들은 3.2를 지정할 것이고, 서면으로 기록할 것입니다. 구매 주문이 3.2를 지정할 때, 그 요구 사항은 즉시 하류로 흘러야 합니다.
2. 공급자 구매 주문에 명시적으로 인증서 유형 요구 사항을 포함합니다. 공급자 구매 주문은 다음과 같이 읽어야 합니다: "공급자는 이 주문에 대해 [지정된 제3자 검사원]과 함께 EN 10204 3.2 유형 인증서를 제공해야 합니다." "EN 10204 인증서 필수"가 아닙니다. "표준에 따른 인증서"가 아닙니다. 특정 유형, 고객이 지정한 경우 특정 제3자 조직, 그리고 특정 주문 참조.
3. 재료가 재고에 들어가기 전에 수신 시 인증서 유형을 확인합니다. 재료가 도착했을 때, 코일이나 판이 창고로 가기 전에 주문 요구 사항에 대해 인증서 유형을 확인합니다. 유럽 주문이 선택될 때가 아닙니다. 트럭이 예약될 때가 아닙니다. 수신 시.
이 3단계 검사는 구현하는 데 거의 비용이 들지 않습니다. 시나리오를 완전히 제거합니다.
소급으로 3.2를 얻는 실질적 현실
3.2가 필요하고 3.1이 수신되었을 때, 수정 경로는 원래 제강소와 제3자 검사 조직을 포함합니다. 제강소는 그 특정 열에 대한 시험 기록을 검토하고 공동 서명된 문서를 발급하기 위해 제3자 검사원에게 다시 접촉해야 합니다.
일부 제강소는 이를 할 수 있습니다. 다른 것들은 할 수 없습니다——사내 시험이 제3자 검사원이 독립적으로 검증할 수 있는 방식으로 목격되거나 기록되지 않았다면, 소급 3.2 인증서의 기초가 없습니다.
일부 제3자 검사원은 문서화된 시험 기록 검토를 기반으로 소급 증거 인증을 발급할 것입니다. 다른 것들은 시험 시 신체적 존재를 요구하며 그들이 목격하지 않은 시험에 대한 인증서를 발급하지 않을 것입니다.
3.2를 소급으로 받을 수 있다는 보장이 없습니다. 3.2로 가는 유일한 신뢰할 수 있는 경로는 구매 주문 시 주문하는 것입니다.
배포자의 실질적 규칙
최종 목적지가 이전에 3.2를 지정한 유럽 고객인 모든 주문의 경우——또는 응용 분야가 해상, 압력 또는 방위인 경우——구매 주문 시 3.2를 주문합니다. 그 고객 세그먼트에 대한 필수 필드로 주문 입력 프로세스에 구축합니다.
3.2 인증서는 제강소 수준에서 3.1보다 더 많이 비용이 듭니다. 비용은 예측 가능합니다. 중단된 선적, 시정 조치 및 제강소에서의 긴급 수정 비용은 그렇지 않습니다.