货运已准备就绪。证书在包装中。卡车已排期。然后欧洲客户的货运代理打来电话 - 证书是3.1类型，合同指定了3.2。货运被搁置等待修正证书。在材料已经发货后获得3.2证书意味着联系原始钢厂、安排第三方检验员审查并等待。数天，有时数周。
您的供应商发送的证书类型并不总是您的客户需要的证书类型。对于经销商来说，这种不匹配是特别令人痛苦的——因为修复成本高，时间表不可预测，费用落在了您与客户的关系上。
为什么这种情况特别发生在经销商身上
经销商不生产证书——他们转发证书。他们收到钢厂发送的任何东西。如果钢厂发送了3.1类型，而客户需要3.2类型，经销商就陷入了他们没有创造且无法在不回到源头的情况下追溯修复的问题中。
3.1类型证书由钢厂自身授权的检验员签发，证明特定炉号符合适用标准。3.2类型证书增加了独立的第三方检验员 - Lloyd's Register、Bureau Veritas、TÜV、SGS或类似机构 - 他们见证或验证测试并共同签署文件。
经销商无法将3.1升级到3.2。第三方检验必须实际发生。如果它在材料发货前没有发生，就无法以相同的文件效力事后补救。
如何提前准备
解决方案是在三个点上应用的上游流程：
1. 检查每个欧洲客户采购订单的EN 10204类型规范。 并非所有欧洲客户都需要3.2——标准商业制造可能只需要3.1。但是在海上、压力、防卫或核应用中的客户会指定3.2，他们会将其书面记录。当采购订单指定3.2时，该要求必须立即向下游流动。
2. 在您的供应商采购订单中明确包含证书类型要求。 供应商采购订单必须写明："供应商必须为本订单提供具有[指定第三方检验员]的EN 10204 3.2类型证书。" 不是"需要EN 10204证书。" 不是"证书按标准。" 具体类型、客户指定的具体第三方组织（如适用）和具体订单参考。
3. 在材料进入仓库前在进货接收处验证证书类型。 当材料到达时，在卷或板进入您的仓库之前，根据订单要求验证证书类型。不是在欧洲订单被拣选时。不是当卡车被预订时。在接收时。
这个三点检查实施成本几乎为零。它完全消除了这种情况。
事后获得3.2的实际现实
当需要3.2但收到3.1时，修正的途径涉及原始钢厂和第三方检验组织。钢厂必须重新聘请第三方检验员查看该特定炉号的测试记录并签发共同签署的文件。
一些钢厂可以这样做。其他的则不能——如果内部测试没有被见证或以第三方检验员可以独立验证的方式记录，就没有追溯3.2证书的基础。
一些第三方检验员将根据对记录测试记录的审查发布追溯见证认证。其他的则要求在测试时物理出席，不会为他们没有见证的测试签发证书。
不能保证可以事后获得3.2。 获得3.2的唯一可靠途径是在采购订单时订购它。
经销商的实际规则
对于任何最终目的地是欧洲客户且之前已指定3.2的订单——或应用是海上、压力或防卫的订单——在采购订单时订购3.2。将其内置到订单输入流程中，作为那些客户细分的必填字段。
3.2证书在钢厂层级比3.1成本更高。费用是可预测的。搁置货运、纠正措施以及来自钢厂的加急修正的费用不是。