Wysyłka jest gotowa. Certyfikat jest w paczce. Ciężarówka jest zaplanowana. Wtedy operator logistyki europejskiego klienta dzwoni — certyfikat to typ 3.1, a umowa wymagała 3.2. Wysyłka jest wstrzymywana w oczekiwaniu na poprawiony certyfikat. Uzyskanie certyfikatu 3.2 po wysłaniu materiału oznacza kontakt z pierwotną hutą, koordynację weryfikacji inspektora trzeciej strony i czekanie. Dni, czasami tygodnie.
Typ certyfikatu wysłany przez dostawcę nie zawsze jest typem, którego potrzebuje Twój klient. Dla dystrybutorów to niedopasowanie jest szczególnie bolesne — ponieważ naprawa jest droga, harmonogram jest nieprzewidywalny, a koszt pada na Twoją relację z klientem.
Dlaczego To Dzieje Się Szczególnie Dystrybutorem
Dystrybutorzy nie produkują certyfikatu — przekazują go. Otrzymują to, co wysyła huta. Jeśli huta wysłała typ 3.1, a klient potrzebował typu 3.2, dystrybutor jest w środku problemu, którego nie stworzył i nie może naprawić z mocą wsteczną bez powrotu do źródła.
Certyfikat typu 3.1 wydawany jest przez wewnętrznego inspektora autoryzowanego huty, poświadczający, że konkretna partia spełnia odpowiednią normę. Certyfikat typu 3.2 dodaje niezależnego inspektora trzeciej strony — Lloyd's Register, Bureau Veritas, TÜV, SGS lub podobny — który potwierdza lub weryfikuje badania i wspólnie podpisuje dokument.
Dystrybutor nie może uaktualnić 3.1 do 3.2. Inspekcja trzeciej strony musi rzeczywiście się odbyć. Jeśli nie miała miejsca przed wysłaniem materiału, nie może się odbyć z mocą wsteczną z tą samą ważnością dokumentu.
Jak Się Przygotować
Rozwiązaniem jest proces upstream, zastosowany w trzech punktach:
1. Przejrzyj każde zamówienie europejskiego klienta pod kątem specyfikacji typu EN 10204. Nie wszyscy europejscy klienci wymagają 3.2 — standardowa produkcja komercyjna może wymagać tylko 3.1. Ale klienci w aplikacjach morskich, ciśnieniowych, obronnych lub jądrowych będą wymagać 3.2 i udokumentują to na piśmie. Gdy zamówienie określa 3.2, ten wymóg musi natychmiast płynąć w dół.
2. Wyraźnie uwzględnij wymóg typu certyfikatu w zamówieniu dla dostawcy. Zamówienie dla dostawcy musi brzmieć: „Dostawca musi dostarczyć certyfikat EN 10204 typu 3.2 z [wyznaczonym inspektorem trzeciej strony] dla tego zamówienia." Nie „wymagany certyfikat EN 10204." Nie „certyfikat zgodnie z normą." Konkretny typ, konkretna organizacja trzeciej strony, jeśli klient ją wymienił, i konkretne odniesienie zamówienia.
3. Zweryfikuj typ certyfikatu przy odbiorze przychodzącym przed wejściem materiału do zapasu. Gdy materiał przybywa, zweryfikuj typ certyfikatu na podstawie wymaganego zamówienia, zanim zwoje lub blachy trafią do magazynu. Nie gdy wybierane jest zamówienie europejskie. Nie gdy rezerwowana jest ciężarówka. Przy odbiorze.
Ta trójpunktowa kontrola kosztuje prawie nic do wdrożenia. Całkowicie eliminuje scenariusz.
Praktyczna Rzeczywistość Uzyskania 3.2 Wstecz
Gdy potrzebny jest 3.2, a otrzymano 3.1, ścieżka do naprawy obejmuje pierwotną hutę i organizację inspekcji trzeciej strony. Huta musi ponownie skontaktować się z inspektorem trzeciej strony, aby przejrzeć rekordy testów dla tej konkretnej partii i wystawić wspólnie podpisany dokument.
Niektóre huty mogą to zrobić. Inne nie — jeśli badania wewnętrzne nie były zaświadczone lub rejestrowane w sposób, który niezależny inspektor trzeciej strony może weryfikować, nie ma podstawy do wstecznego certyfikatu 3.2.
Niektórzy inspektorzy trzeciej strony wystawiają wsteczne zaświadczenie zaświadczające na podstawie przeglądu udokumentowanych zapisów badań. Inni wymagają fizycznej obecności w momencie badań i nie wystawiają certyfikatów dla badań, których nie zaświadczyli.
Nie ma gwarancji, że 3.2 może być uzyskana wstecz. Jedyną niezawodną ścieżką do 3.2 jest zamówienie jej w momencie złożenia zamówienia.
Praktyczna Zasada dla Dystrybutorów
Dla każdego zamówienia, w którym ostatecznym odbiorcą jest klient europejski, który wcześniej wymagał 3.2 — lub gdzie aplikacja to morska, ciśnieniowa lub obronna — zamów 3.2 w momencie złożenia zamówienia. Wbuduj go w proces wprowadzania zamówień jako pole wymagane dla tych segmentów klientów.
Certyfikat 3.2 kosztuje więcej niż 3.1 na poziomie huty. Koszt jest przewidywalny. Koszt wstrzymanej wysyłki, działania naprawczego i pilnej naprawy z huty nie jest.