Importir baja di Mumbai melakukan pesanan dengan pabrik baja Jepang untuk pelat yang digulung panas yang memenuhi setara IS 2062 E350 — kesetaraan karbon, batas luluh, kekuatan tarik, dan perpanjangan semuanya dalam batas IS 2062. Pabrik memberikan MTC komprehensif dengan data kimia dan mekanis lengkap. Importir yakin materi akan melewati bea cukai tanpa masalah.
Di JNPT, agen pembersihan bea cukai menandai masalah. Pelat dicakup oleh Perintah Kontrol Kualitas India untuk produk baja. Setara IS 2062 tidak cukup. Bahan memerlukan sertifikasi BIS — khususnya, sertifikat Skema Sertifikasi Pabrikan Asing (FMCS) dari BIS. Pabrik baja Jepang tidak memilikinya. Pengiriman tinggal di pelabuhan selama tiga minggu sementara importir mengajukan pengecualian, membayar biaya penitipan, dan akhirnya harus mengatur pengambilan sampel dan pengujian pihak ketiga yang diakui oleh BIS sebagai jalur pembersihan alternatif.
Biaya penundaan melebihi penghematan pengiriman yang telah membuat impor menarik sejak awal.
Perintah Kontrol Kualitas India untuk Baja
Pemerintah India telah mengeluarkan Perintah Kontrol Kualitas (QCO) di bawah Undang-Undang BIS dan Kebijakan Perdagangan Luar Negeri yang membuat sertifikasi BIS wajib untuk berbagai produk baja — termasuk impor. Baja QCO, dikelola oleh Kementerian Baja dan Departemen untuk Promosi Industri dan Perdagangan Dalam Negeri (DPIIT), mengidentifikasi standar IS spesifik di mana sertifikasi wajib.
Produk yang dicakup termasuk, antara lain:
- Produk datar yang digulung panas dan dingin di bawah IS 2062
- Bagian struktural di bawah IS 808
- Pipa dan tabung di bawah IS 1161 dan IS 3589
- Batang TMT di bawah IS 1786
Untuk kategori produk ini, pengiriman yang diimpor harus:
- Berasal dari pabrikan asing yang memegang sertifikasi FMCS dari BIS, atau
- Memenuhi jalur kepatuhan alternatif yang ditentukan dalam QCO (yang dalam beberapa kasus memungkinkan pengujian dan sertifikasi pihak ketiga oleh agensi yang diakui BIS di pelabuhan masuk — jalur yang lebih mahal dan lebih lambat)
"Memenuhi spesifikasi IS 2062" bukan hal yang sama dengan "memegang sertifikasi BIS." Perbedaannya adalah hukum, bukan hanya teknis.
Apa Itu Skema Sertifikasi Pabrikan Asing
FMCS adalah mekanisme sertifikasi BIS untuk pabrikan asing yang ingin mengekspor produk ke India yang jatuh di bawah kategori sertifikasi wajib BIS. Di bawah FMCS:
- Pabrikan asing mengajukan permohonan kepada BIS untuk sertifikasi produk di bawah standar IS yang berlaku
- BIS mengevaluasi fasilitas produksi dan sistem kualitas pabrikan (sering melalui kunjungan pejabat BIS di luar negeri atau melalui agensi yang diakui BIS)
- Sampel produk diuji di laboratorium yang diakui BIS
- Jika disetujui, pabrikan diberikan lisensi BIS dan nomor CM/L, yang memberi mereka wewenang untuk menempel tanda ISI pada produk yang diekspor ke India
Nomor CM/L untuk pabrikan asing bersertifikat FMCS terlihat sama dengan nomor lisensi BIS domestik. Dapat dicari di portal BIS. MTC dari pabrik bersertifikat FMCS harus memuat nomor CM/L ini.
Sertifikasi FMCS khusus untuk kategori produk dan standar. Pabrik baja Jepang yang disertifikasi di bawah FMCS untuk pelat IS 2062 E250 tidak secara otomatis disertifikasi untuk pelat IS 2062 E350 atau bagian IS 808. Importir harus memverifikasi bahwa ruang lingkup FMCS pabrik mencakup produk dan tingkat tertentu yang diimpor.
Apa yang Harus Ditampilkan MTC untuk Impor yang Sesuai dengan BIS
MTC dari pabrikan asing yang memenuhi persyaratan kepatuhan BIS India harus mencakup:
- Nomor sertifikat FMCS (nomor CM/L yang dikeluarkan oleh BIS kepada pabrikan asing)
- Periode validitas lisensi BIS — memastikan bahwa lisensi aktif saat material diproduksi
- Tanda ISI — baik ditandai pada material maupun dikonfirmasi dalam dokumentasi MTC
- Kelas dan bentuk produk dalam ruang lingkup yang disertifikasi
- Sifat kimia dan mekanis khusus panas sesuai dengan standar IS
- Referensi laporan pengujian dari laboratorium yang BIS terima untuk sertifikasi FMCS — ini dapat berupa laboratorium di negara manufaktur yang telah disetujui BIS
Struktur MTC mengikuti persyaratan yang sama dengan pabrik bersertifikat BIS domestik. Pembeda kunci adalah nomor sertifikat FMCS sebagai pengganti atau sebagai tambahan dari nomor CM/L domestik.
Skenario Bea Cukai Umum
Skenario 1: Pabrik memegang FMCS, MTC tidak lengkap. Pengiriman dapat dibersihkan, tetapi bea cukai dapat menahan sampai MTC yang diperbaiki atau pelengkap disediakan. Penundaan: hari hingga seminggu.
Skenario 2: Pabrik tidak memegang FMCS, produk dicakup QCO. Importir harus mengajukan pengecualian BIS, mengatur pengambilan sampel berbasis pelabuhan, atau mencari pengujian melalui agensi TPI yang diakui BIS. Hasilnya bervariasi. Biaya penitipan terakumulasi. Dalam beberapa kasus, re-ekspor adalah satu-satunya pilihan yang layak.
Skenario 3: Produk tidak dicakup oleh QCO. Dokumentasi impor standar cukup. MTC menunjukkan kepatuhan terhadap spesifikasi setara yang diterima. Ini menjadi semakin sempit karena daftar QCO telah berkembang.
Skenario 4: Sertifikat FMCS berakhir pada saat pengiriman. Mirip dengan lisensi BIS domestik yang kadaluarsa — material tidak dapat dibersihkan sebagai bersertifikat BIS. Importir terbuka.
Cara Membangun Verifikasi FMCS ke dalam Pengadaan Impor
Sebelum menempatkan pesanan impor untuk produk baja yang dicakup oleh QCO:
- Konfirmasi apakah produk tertentu (kelas, bentuk, standar IS) dicakup oleh Baja QCO India
- Konfirmasi bahwa pemasok asing memegang sertifikasi FMCS untuk kategori produk tertentu itu
- Minta sertifikat FMCS dari pemasok dan verifikasi di portal BIS
- Konfirmasi bahwa validitas FMCS meluas melampaui tanggal kedatangan yang diharapkan
- Sertakan dalam pesanan pembelian: persyaratan bahwa MTC membawa nomor sertifikat FMCS dan tanda ISI diterapkan pada produk
Untuk pabrik yang tidak memiliki sertifikasi FMCS, bekerja dengan agen pembersihan bea cukai untuk memahami jalur kepatuhan alternatif sebelum menempatkan pesanan — bukan setelah pengiriman tiba.