Skip to main content
المدونة·4 دقيقة قراءة·

إدارة خريطة اللحام: ربط كل وصلة لحام برقم حرارة مادة الأساس ورقم دفعة مادة الحشو

رؤية الصناعة

خريطة لحام تعرض مواقع الوصلات وأرقام WPS هي مجرد نقطة بداية، وليست سجل تتبع كامل. خريطة لحام كاملة — خريطة ستفي بمتطلبات ASME أو ISO 3834 أو تدقيق صارم من جهة خارجية — تربط كل وصلة بثلاثة عناصر: رقم حرارة مادة الأساس (الأساسات)، ورقم دفعة مادة الحشو، والمعاملات الملحومة (WPS/PQR).

معظم خرائط اللحام قيد الاستخدام تغطي واحداً من هذه الثلاثة. جزء كبير يغطي اثنين. القليل جداً يغطي الثلاثة جميعاً بشكل متسق عبر كل وصلة في كل وظيفة.

لماذا تتبع مادة الحشو غالباً ما يكون غائباً

مادة الحشو — الأقطاب الكهربائية، السلك، الفلكس — يتم طلبها بكميات كبيرة. قد تحمل لوحة واحدة من أقطاب E7018 شهادة دفعة واحدة تغطي 2000 رطل من الأقطاب. يتم حفظ شهادة الدفعة هذه مع المشروع، والافتراض هو أن الدفعة تغطي جميع اللحام في المشروع.

لكن هذا الافتراض ينهار بعدة طرق. قد تكون دفعات متعددة قيد الاستخدام في نفس الوقت — دفعة واحدة في فرن القضيب، وتتم إعادة تخزين دفعة ثانية. يختار اللاحم من أي قضيب متاح. إذا لم يتم تتبع الدفعات للوصلات المحددة، فإن حزمة الشهادات تؤكد أن كلا الدفعتين تغطي جميع اللحام دون تحديد الدفعة التي غطت أي وصلة.

المشكلة الأكثر خطورة: إذا تم اكتشاف أن دفعة مادة حشو لاحقاً أنها غير متطابقة — تصنيف خاطئ، كيمياء غير صحيحة، التعرض للرطوبة — فإن نطاق التحقيق يصبح المشروع بأكمله، وربما كل مشروع استخدم تلك الدفعة. لا توجد طريقة لتحديد النطاق إلى الوصلات المحددة التي تمت باستخدام الدفعة المتأثرة، لأن تلك الوصلات لم تسجل أبداً.

كيفية بناء تتبع الحشو في خريطة اللحام

تتطلب العملية أربع خطوات تشغيلية:

الخطوة 1: إصدار مادة الحشو حسب الدفعة إلى مشاريع محددة. بدلاً من الحفاظ على متجر مادة حشو عام يمكن لأي لاحم أن يأخذ منه ما هو مطلوب، أصدر كميات دفعة محددة لمشاريع محددة. عند إصدار دفعة لمشروع، يتم تسجيل رقم الدفعة على سفر المشروع.

الخطوة 2: تسجيل رقم الدفعة وقت اللحام. يسجل متجر اللحام أو سجل لحام منفصل: رقم الوصلة، معرّف اللاحم، التاريخ، رقم WPS، رقم دفعة مادة الحشو. هذا يستغرق حوالي 15 ثانية لكل تمرير لحام.

الخطوة 3: تسجيل تغييرات الدفعة في منتصف المشروع. عندما تنتهي دفعة وتصدر دفعة جديدة، يتم تسجيل التغيير على السفر برقم الوصلة حيث حدث التغيير. "تم استخدام الدفعة 4437A حتى الوصلة 22؛ الدفعة 4437B من الوصلة 23 فصاعداً."

الخطوة 4: نقل أرقام الدفعات إلى خريطة اللحام. يتم تحديث خريطة اللحام برقم دفعة الحشو لكل وصلة أو نطاق من الوصلات. بالنسبة للمشاريع الصغيرة، يمكن ملاحظة هذا مباشرة على خريطة اللحام. بالنسبة للمشاريع الأكبر، يعمل متجر اللحام كسجل مفصل، مع إشارة خريطة اللحام إلى السفر.

ما مستوى التتبع الذي تتطلبه المعايير المختلفة

ليس كل مشروع يتطلب نفس درجة التفصيل. فهم ما يتطلبه كل معيار فعلياً يساعد مديري الجودة على تخصيص جهود التوثيق بشكل مناسب.

ASME Section IX يتطلب أن يتم تسجيل نوع مادة الحشو والتصنيف، وبالنسبة لتطبيقات معينة رقم الحرارة ورقم الدفعة، كجزء من توثيق المتغيرات الأساسية. بالنسبة لمعظم تطبيقات الكود، يعتبر التتبع على مستوى الدفعة الحد الأدنى — مع الحاجة إلى رقم الحرارة عندما تكون كيمياء مادة الحشو متغيراً أساسياً لـ WPS المحدد.

ISO 3834-2 (مستوى متطلبات الجودة الشاملة) يتطلب إمكانية التتبع إلى دفعة المستهلك وشهادة الاختبار على مستوى الوصلة. هذا هو المستوى الأكثر صرامة من مستويات ISO 3834 الثلاث وينطبق على العمل للتطبيقات الحرجة في توليد الطاقة والمعدات الضاغطة والهياكل البحرية.

ISO 3834-3 (مستوى المتطلبات القياسية) يتطلب الحفاظ على سجلات الدفعات للمستهلكات، لكن يسمح بربط أقل دقة على مستوى الوصلة. قد يكون سجل الدفعة المرتبط بالمشروع، بدلاً من الوصلات الفردية، كافياً لـ 3834-3 اعتماداً على التطبيق.

إذا كنت تعمل عبر مستويات متطلبات جودة مختلفة في مشاريع مختلفة، فأنت بحاجة إلى معرفة المعيار الذي ينطبق على كل مشروع قبل أن تقوم بتكوين عملية التوثيق له.

النصف الأساسي من المعادلة

الفجوة في مادة الحشو تحصل على أكثر الاهتمام، لكن جانب المادة الأساسية يستحق نفس الصرامة. يجب أن يشير إدخال خريطة اللحام لكل وصلة إلى رقم (أرقام) حرارة مادة الأساس التي يتم لحامها.

عندما يتم لحام فوهة بجسم الضغط، تحتوي الوصلة على ثلاثة أعضاء مادة أساسية: الفوهة، لوحة الجسم عند موقع الفوهة، وفي بعض التكوينات عنق لحام أو وسادة. قد يكون كل من هؤلاء الأعضاء قد جاء من حرارة مختلفة. جميع أرقام الحرارة الثلاثة تنتمي إلى إدخال خريطة اللحام لتلك الوصلة.

هذا هو الرابط الذي يربط تقرير NDE بشهادة المادة. بدونه، تقرير NDE هو نتيجة اختبار طائرة بحرية بدون أي هوية مادية.

ما يجب قراءته بعد ذلك