يصل مفتش ASME لإجراء فحص ختم الكود. يطلب رؤية رقم الحرارة للحام الفوهة على السفينة V-204. يسحب فريقك خريطة اللحام - تُظهر المفصل. يسحبون MTC للحرارة المستخدمة على القذيفة - إنها موجودة في الملف. لكن BOM يقول "SA-516-70." بدون رقم حرارة. تنقطع سلسلة التتبع عند BOM، والفحص يتوقف هناك.
تكون هذه الفجوة موجودة في كل محل تصنيع تقريباً لم يُصمم خصيصاً ضدها. غالباً ما يكون الفحص هو المرة الأولى التي يلاحظها أحد ما.
ما يتطلبه ASME فعلياً
ASME Section VIII و Section IX واضحان لا لبس فيهما بشأن تتبع المواد: يجب أن تكون جميع مواد البناء قابلة للتتبع إلى تقرير اختبار المصنع. الكود لا يفرض نظام برمجيات معين، أو نموذج معين، أو طريقة وضع علامات معينة. يتطلب مسار تدقيق غير منقطع - من مكون السفينة النهائي إلى الحرارة التي تم اختبارها والتصديق عليها.
هذا يعني أنه إذا كانت قائمة المكونات الخاصة بك تسرد الدرجة والمواصفة لكن ليس رقم الحرارة، فإن لديك مسار متصل فقط إذا كان بإمكانك إعادة بناء ربط الحرارة إلى المكون من سجلات أخرى. "إعادة البناء" هي المكان الذي تصبح فيه الفحوصات مؤلمة.
أين ينقطع تتبع BOM
معظم قوائم المكونات في التصنيع مصممة كمستندات المشتريات، وليس مستندات التتبع. تسرد درجة المادة والمواصفات والكمية المطلوبة. هذا يكفي لشراء المادة. إنه ليس كافياً للنجاح في فحص تتبع المواد.
يتم تتبع أرقام الحرارة بشكل منفصل - أحياناً على أرضية المحل عبر العلامات، وأحياناً على وثائق المسافر، وأحياناً في جدول بيانات تدير به قسم الجودة. الربط بين عنصر سطر BOM ورقم الحرارة الذي تم تثبيته فعلياً يتم إعادة بناؤه بشكل متكرر بعد الحقيقة بدلاً من الحفاظ عليه في الوقت الفعلي.
عندما يطلب المدقق أي حرارة تم استخدامها على أي مكون، الجواب غالباً ما ينطوي على المراجع المتبادلة لثلاث أو أربع وثائق لم تُصمم للتحدث مع بعضها البعض.
الفجوات الثلاث المحددة
الفجوة 1: BOM يسرد الدرجة، وليس الحرارة. BOM يقول "A516-70، لوحة 1 بوصة." هناك ثلاث حرارات من تلك المادة في المخزون. بدون سجل بشأن أي حرارة تم إطلاقها لهذه الوظيفة، لا أحد يمكنه القول أي MTC ينطبق.
الفجوة 2: يتم تتبع الحرارة على مستند المسافر الورقي، وليس مرتبطة بـ BOM. قد يسرد المسافر رقم الحرارة. لكن المسافر مستند أرضية المحل - إنه ليس مرتبطاً رسمياً بعنصر سطر BOM في أي نظام. إذا كان المسافر مفقوداً، أو مرفوعاً بشكل خاطئ، أو ناقصاً، ينقطع الربط تماماً.
الفجوة 3: خريطة اللحام تشير إلى المفاصل، وليس الحرارات. تشير العديد من خرائط اللحام إلى أرقام المفاصل وأرقام WPS لكن ليس أرقام الحرارة. ربط مفصل بحرارة مادته الأساسية يتطلب المراجعة اليدوية المتبادلة لرقم المفصل إلى المسافر إلى علامة الحرارة. كل خطوة هي مكان للسلسلة لتنقطع.
لا تكون أي من هذه الفجوات نتيجة عمل غير عناية. إنها نتيجة الأنظمة المصممة لكفاءة الإنتاج التي لم تُصمم للحفاظ على مسار التدقيق.
ما يبدو عليه نظام الحرارة إلى BOM الدفاعي
يغلق نظام دفاعي هذه الفجوات عند نقطة إطلاق المادة - وليس عند نقطة الفحص.
يتم إصدار رقم الحرارة عند إطلاق المادة. عندما يتم سحب المادة من المخزون لوظيفة ما، يذهب رقم الحرارة على سجل الإطلاق - وليس فقط الدرجة والحجم. يرتبط سجل الإطلاق بعنصر سطر BOM.
المسافر يشير إلى الاثنين. يسجل مسافر أرضية المحل رقم عنصر سطر BOM ورقم الحرارة. يمكن تتبع مفصل لحام إلى عنصر سطر BOM ومن هناك إلى MTC دون مغادرة مسار الورق.
خريطة اللحام تشير إلى الاثنين. كل مفصل على خريطة اللحام يشير إلى رقم(أرقام) الحرارة للمادة الأساسية المستخدمة. هذا هو الربط المفقود الأكثر شيوعاً في حزم الوثائق الهندسية.
مسار التدقيق ذو المسار الواحد. يجب أن يكون مفتش قادراً على البدء في أي مكون أو مفصل، والتتبع إلى رقم الحرارة على خريطة اللحام، وتأكيد الحرارة على MTC، والتحقق من MTC مقابل مواصفة المادة ASME - في سلسلة مستمرة واحدة، دون إعادة بناء أي شيء.
هذا ليس نظاماً معقداً. إنه انضباط عملية مطبق في لحظة إطلاق المادة والمحفوظ من خلال اللحام. التكنولوجيا المطلوبة هي كل ما تستخدمه بالفعل لمسافري الوظائف وخرائط اللحام - مع ملء حقلي بيانات إضافيين.
تكلفة القيام بهذا بشكل خاطئ
ربط فاشل من الحرارة إلى BOM عند فحص ختم الكود ASME يعني أن عدم المطابقة يذهب في السجل. في معظم الحالات، لدى المحل نافذة محددة لتقديم الوثائق المفقودة أو إثبات تتبع معادل من خلال وسائل أخرى. في الحالات التي لا يمكن فيها إعادة بناء سجلات المواد فعلياً، قد تحتاج المكونات المتأثرة إلى إعادة فحص أو استبدال.
وراء سياق ختم الكود، العملاء الذين يجرون فحوصات استقبالهم الخاصة - خاصة في توليد الكهرباء والبتروكيميائيات والنووية - سيرفضون حزم الشهادات بروابط BOM إلى الحرارة المنقطعة. عادة ما يتجاوز التكلفة التجارية لهذا الرفض (إعادة العمل والتأخيرات وإعادة الفحص) تكلفة الحفاظ على الربط في المقام الأول.