Perché gli Acquirenti di Acciaio e i Team di Procurement Hanno Bisogno della Visibilità MTC

Il vostro ordine specifica una piastra strutturale A572 Grado 50 con un limite di carbonio equivalente massimo di 0,43 imposto dal cliente. Il materiale viene spedito dal vostro centro di servizio giovedì. Il camion arriva venerdì mattina, il certificato è graffettato ai documenti di consegna. Lo tirate fuori, fate i calcoli, e il carbonio equivalente risulta 0,47.

Il materiale è già sulla vostra banchina. L'autista sta aspettando. Il vostro fornitore è stato fatturato. Il trasporto è stato pagato. Il vostro programma di fusione ha questa piastra programmata per il primo turno di lunedì.

Ora avete due opzioni. Rifiutare la spedizione, aspettare tre settimane per il magazzino di ricambio, spiegare il ritardo al vostro cliente e assorbire il costo della riduzione di tempo macchina inattiva. Oppure accettarla, portarvi il rischio di non conformità, sperare che il vostro cliente non revisiioni mai il pacchetto dei certificati di calore, e archiviare la documentazione da qualche parte dove potete trovarla se lo fanno.

Nessuna delle due opzioni è accettabile. Entrambe sono state create dallo stesso problema di base: la vostra prima occhiata ai dati del certificato è avvenuta dopo che il materiale era già in vostro possesso. Questo è il problema principale della visibilità MTC nel procurement dell'acciaio, ed è completamente prevenibile.

I Tre Problemi MTC che i Team di Procurement Possiedono

I team di procurement possiedono tre distinti modalità di guasto MTC — e ognuna emerge in un punto diverso della catena di approvvigionamento.

I guasti dei certificati di prova del mulino nel procurement tendono a raggrupparsi attorno a tre modalità di guasto distinte.

La discrepanza PO-to-cert è la più comune. La specifica scritta nell'ordine — grado, limiti di chimica, minimi di proprietà meccaniche, condizione di trattamento termico — non corrisponde a quello che appare sul certificato. A volte il mulino ha spedito il grado corretto ma secondo uno standard di chimica diverso. A volte il centro di servizio ha prelevato dal lotto sbagliato. A volte i requisiti supplementari nel vostro ordine non sono mai stati comunicati al mulino al momento della produzione. Il risultato è lo stesso: materiale che non può essere utilizzato senza una richiesta di deroga, una notifica al cliente o un rifiuto esplicito.

La consegna di grado sbagliato accade più spesso di quanto la maggior parte dei team di procurement documenti. A36 viene spedito al posto di A572. 316L arriva al posto di 304L. Il certificato dice una cosa, il materiale fisico corrisponde, e nessuno al ricevimento ha colto la discrepanza di grado perché il ricevimento controlla quantità e dimensioni, non tabelle di chimica. Il materiale di grado sbagliato viene tagliato, formato, saldato e occasionalmente spedito a un cliente prima che qualcuno si renda conto che la sostituzione è avvenuta.

I requisiti supplementari non soddisfatti è la modalità di guasto che vive nello spazio tra le specifiche di base e le sovrapposizioni dei clienti. Il vostro cliente richiede test d'impatto Charpy a meno 40°F, condizione normalizzata, test ultrasonicoSecondo ASTM A578 Livello B. Il certificato A516-70 di base dal mulino soddisfa i requisiti di grado di base. Nessuno dei test supplementari è stato ordinato perché nessuno ha comunicato i requisiti al mulino al momento della produzione. Ora avete un certificato che è tecnicamente valido per A516-70 e completamente inutile per l'applicazione del vostro cliente.

Il Problema degli Acquisti Spot

Il problema della discrepanza PO-to-cert si intensifica quando il materiale entra nella vostra catena di approvvigionamento attraverso acquisti spot o transazioni di intermediari.

Quando acquistate da un distributore primario con un accordo di fornitura a lungo termine, avete canali di comunicazione consolidati, requisiti di qualità documentati e una traccia di conformità dei certificati. Il fornitore conosce le vostre sovrapposizioni di specifica. La relazione porta contesto.

Gli acquisti spot sul mercato non hanno nessun contesto. State acquistando l'inventario disponibile da un intermediario che potrebbe averlo ottenuto da tre diversi centri di servizio. I numeri di lotto risalgono a mulini con cui non avete relazioni dirette. La provenienza del certificato — se il documento che ricevete riflette accuratamente il test del mulino originale e non è stato alterato o applicato erroneamente a un lotto diverso — è qualcosa che accettate in fede.

Una spedizione di grado sbagliato che arriva alla fusione prima della scoperta crea costi che si compongono rapidamente: scarto di materiale, tempo di procurement sostitutivo, trasporto accelerato per il magazzino di ricambio, potenziale lavoro di rielaborazione, e se il materiale sbagliato ha raggiunto il vostro cliente, un reclamo di qualità che comporta la sua esposizione legale e commerciale. Un singolo acquisto spot sbagliato può generare da 40.000 a 150.000 dollari di costi diretti e indiretti a seconda dell'applicazione e dello stadio in cui viene scoperta la non conformità.

Più tardi nella catena di approvvigionamento scoprite un problema di certificato, più diventa costoso. Questo non è un cliché di procurement. È l'aritmetica specifica della distribuzione di metalli.

Perché "Cert con Consegna" è lo Standard Sbagliato

Lo standard industriale predefinito — il certificato viene spedito con il materiale — è stato progettato per un mondo in cui la validazione avveniva manualmente da qualcuno che sapeva esattamente cosa cercare. Presuppone che un ingegnere QC o un ispettore di ricezione esperto legga ogni certificato rispetto ad ogni specifica PO alla banchina prima che il materiale sia accettato.

In pratica, l'ispezione di ricezione nella maggior parte dei negozi di fusione e dei produttori controlla la presenza del certificato, non la conformità dei dati del certificato. Il certificato esiste, quindi la spedizione è accettata. Il materiale si sposta sul pavimento. Il certificato viene archiviato. Una revisione della conformità, se avviene, occorre giorni o settimane dopo durante un ciclo di audit di qualità — ben dopo che il materiale è stato tagliato.

Anche quando il personale di ricezione è diligente, la validazione cert-with-delivery è economicamente inefficiente. Nel momento in cui il camion arriva, la vostra organizzazione ha già impegnato i costi di trasporto, lavoro di ricezione, spazio di archiviazione e programmazione della produzione. Il costo del rifiuto alla banchina è sempre più alto del costo di una revisione del certificato pre-spedizione — perché alla banchina state assorbendo il costo di una decisione sbagliata presa a monte, non prevenendone una.

I termini di pagamento creano pressione aggiuntiva. Se il fornitore è su net-30 e il materiale viene spedito il primo giorno, il vostro team di contabilità fornitori potrebbe elaborare la fattura prima che qualcuno abbia convalidato formalmente il certificato. Avete pagato per il materiale non conforme, e la vostra leva per un reso pulito è già compromessa.

Che Aspetto Ha la Visibilità MTC Effettiva allo Stadio PO

La visibilità MTC pre-spedizione significa che il certificato viene presentato — digitalmente, rispetto alla linea PO specifica — prima che il camion venga caricato. Il vostro sistema riceve i dati del certificato, esegue una validazione automatizzata rispetto alla specifica PO includendo eventuali requisiti supplementari imposti dal cliente, e autorizza la spedizione o attiva un blocco.

Il blocco avviene prima della spedizione. Prima dell'impegno del trasporto. Prima dell'allocazione dello slot sulla vostra banchina di ricezione. Prima che il vostro team di contabilità fornitori veda una fattura. Il fornitore viene notificato della specifica deviazione — elemento di chimica, proprietà meccanica, condizione di test — e può fornire un lotto conforme o ottenere un'approvazione di deroga prima che il materiale si muova.

Questo non è un miglioramento teorico. Cambia completamente la struttura economica del problema. Un blocco pre-spedizione costa al fornitore un ritardo di carico e all'acquirente un breve aggiustamento di programmazione. Un blocco post-consegna di materiale non conforme costa ad entrambe le parti multipli di questo, più l'impatto di programmazione a valle su chi stava aspettando l'output prodotto.

La meccanica dell'implementazione della visibilità cert pre-spedizione richiede tre cose: un modo per il fornitore di presentare il certificato digitalmente prima della spedizione, un controllo automatizzato che confronta i dati del certificato rispetto ai parametri di specifica PO, e un percorso di escalation chiaro quando viene rilevata una deviazione. Il controllo deve coprire i requisiti di grado di base, i limiti di chimica, i minimi meccanici e le sovrapposizioni imposte dal cliente che sono documentate a livello PO.

I team di procurement che hanno implementato la revisione dei certificati pre-spedizione riferiscono costantemente lo stesso risultato: la frequenza dei rifiuti alla banchina cala drasticamente, e le poche deviazioni che si verificano vengono rilevate e risolte prima di generare costi di trasporto o programmazione. Più importantemente, la visibilità crea responsabilità del fornitore. Quando i fornitori sanno che i loro certificati verranno controllati rispetto alle specifiche prima della spedizione — non sfogliati velocemente alla banchina — la qualità del certificato migliora.

Il certificato che arriva con il camion è un'abitudine di documentazione ereditata da una catena di approvvigionamento pre-digitale. I vostri clienti vi stanno tenendo agli standard di tracciabilità moderni. Il vostro processo di procurement dovrebbe tenere i vostri fornitori allo stesso modo.

Domande Frequenti